С организатором тура Инес Мейер

Не так давно мне поступило предложение поехать в Европу и передвигаться по странам на велосипеде тандеме с моим знакомым слепым велосипедистом Димой, с которым я регулярно катаюсь на Крестовском острове.

Подробнее →

Довольно необычное падение произошло у меня сегодня. Ехал с соревнований на треке на фиксе. Тут надо упомянуть, я купил себе шоссейник и 10 последних дней ездил только на нём, обкатывал, так сказать. Но шоссер это не повседневный велосипед, жалко его, потому решил гонять по городу всё же на фиксе. Впервые после почти двух недель катания на фривиле я поехал на фиксе. Разогнался с крестовского моста на въезде на петроградский остров где\то до 35 км\ч и… просто бросил крутить(!). Да эти чертовы 10 дней я настолько привык к фривилу, что потерял бдительность. Фикс моего маневра не понял, взбрыкнулся, и на этой скорости я шмякнулся на асфальт, благо, авто не ехало сзади. Даже чиркнул шлемом об асфальт. Ушибся несильно, но колено ударил, это плохо, надеюсь пройдет за день. Что забавно, очень боялся завала на треке час назад, когда ехали скретч с толпой человек слева, справа, спереди и сзади. Обошлось. А на улице такая вот фигня приключилась. Третье падение на фиксе за три сезона. Первые из\за снега. Вот кто бы мне мог сказать, что я упаду по такой причине? Умеет жизнь показывать, что нельзя всё предусмотреть. Будьте осторожны и берегите себя и особенно свои велики)

i-bike-spb.ru/murder

Всем привет. Сегодня общался с парнем, он собирал всех фиксеров на дворцовой, брал интервью и фотографировал. Он из организации Ride for you rights. Кому интересно, чем она занимается — ознакомьтесь с сайтом. Самое интересно — это тур по Европе на велосипеде, который они едут, призывая в разных странах присоединиться к ним разным велосипедистам. Я думаю, лично мне было бы интересно выехать, к примеру, в Эстонию или Финляндию и завершить велопутешествие в Санкт-Петербурге, к чему призываю и вас.
rideforyourrights.org/

Подробнее →

Всем привет. Хочу поделиться недавним интересным опытом. На прошлой неделе тренер попросил меня покатать на тандеме с одним слепым. Как вскоре выяснилось, он был не до конца слепым, но на велосипеде самостоятельноехать не мог. Этот человек, его зовут Андрей, забирался на Эльбрус в этом году. Он немного занимается альпинизмом и велоспортом. Незрячему человеку на тандеме можно только крутить педали, рулить нельзя. Об управлении тандема (я впервые в жизни на него сел в субботу) — всё надо делать синхронно, очень маленькая маневренность, зато скорость дай боже благодаря двойному усилию на педали. Так как человек почти ничего не видит, он много говорит, это намного интереснее чем кричать другому велосипедисту вперед или через плечо назад. за пару поездок погонял на двух тандемах — 26" и 28". Но вообще знаете, дело соль даже не в тандемах, мол классно на них ездить. После того как я покатал с Андреем, узнал о его образе жизни в его ситуации, мне стало даже неловко от того, что я при воих способностях не делаю всего того что хочет он, хотя это увлекательно и интересно. МНе сразу захотелось доехать до Хельсинки на велосипеде (хотя для мня это пока довольно сложно), сделать что-то на самом деле трудное, что-то преодолеть. ПОтому человек, который лишен зрения, верит в себя. Так что я тем более смогу поверить.

Все знают, что в Нью-Йорке такси — один из основных видов транспорта, представляющий собой постоянно бурлящий поток машин, спешащих успеть проскочить или проехать. Эти самые такси постоянно высаживают или подбирают пассажиров, что представляет собой большую опасность и головную боль велосипедистов. Взглянуть на эту проблему попыталась знаменитая New York Times, в статье которой были объявлены лауреаты конкурса «Taxi of Tomorrow» (такси будущего). Главными условиями конкурса для проекта были: безопасность, комфорт, экологичность.



Самым интересным (и необычным) проектом стал так называемый Tunnel Taxi, который непосредственно затрагивает интересы велосипедистов. Судя по картинке, автор хочет разместить электрические моторы на каждое переднее колесо и гибридную систему. Но интересно в этом такси будущего не это, а то, почему оно и получило название Tunnel. Это пространство в середине автомобиля.



По замыслу авторов, пространство, или «туннель», позволит велосипедистам без проблем обгонять такси, причем не выезжая из своей полосы, что должно заметно повысить безопасность на дорогах. Так же подобное такси поможет велосипедисту отдохнуть, ведь вы можете зацепиться в туннеле за ручки и ехать по маршруту такси, отдыхая. Идея очень хорошая, но вряд ли есть шанс увидеть подобное в ближайшем будущем… хотя в Голландии любят инновации, связанные с велосипедами, так что, возможно, скоро подобные авто можно будет увидеть и на улицах города, а не только на бумаге.

Раз уж это сайт велокурьеров, то считаю довольно занятной затеей написать небольшую статейку на тему велосипеда, который давно и плотно прижился в среде байк-мессенджеров. Это велосипед с фиксированной передачей, иначе fixed gear, или просто fixie. Многие знают, что это, кто-то слышал, кто-то слышит в первый раз. Для последних — краткое описание.

Фикс — это велосипед с фиксированной передачей, педали крутят колёса, колёса крутят педали. Такая технология, которая пришла с трека (не совсем правильно так говорить, ведь на самом первом велосипеде тоже была фиксированная передача) даёт возможность избежать нацепления на руль таких безделушек, как ручный тормоза. На фиксе можно тормозить ногами, и эта техника при определенной сноровке ничуть не уступает заднему тормозу, заднее колесо так же моментально стопорится. С того же трекового спорта в фикс переехала трековая рама, с высокой кареткой и горизонтальными дропаутами. Большинство фиксов делают на трековой раме, но бывают и на шоссейных, и даже на МТБшных. Все эти самодельные фиксы можно поглядеть на этом сайте fixedgeargallery.com/



Несложно понять, почему именно фиксы заслужили внимание людей, и просто катающихся, и тех, кто работает на велосипеде. В фиксах нет лишних компонентов, таких как переключатели передач и ручные тормоза. Всё это снято в угоду легкости велосипеда и удобства его обслуживания.

Подробнее →