"........какие есть варианты передвижения на велосипеде зимой, как правильно одеться чтобы не замерзнуть, что происходит с узлами велосипеда зимой, как подготовить велосипед к эксплуатации в зимних условиях. Когда люди стали использовать зимний велосипед, как организовать зимний велопоход, какое должно быть давление в колесах, и много еще чего..."

Известно, что в Скандинавских и других европейских городах, также как и в Америке и в Канаде, велосипед эксплуатируют круглый год. Интересно, сколько из наших райдеров реально катает по зиме и что ими движет? Поделитесь опытом, пожалуйста, если он есть!

Туда, куда раньше мог добраться только гусеничный трактор, теперь можно смело ехать на … велосипеде.
В зимних парках и на горнолыжных склонах уже давно нет отбоя от
велосипедистов. Даже зимой они не желают расставаться со своим
двухколесным другом: одни приобретают шипованную резину, другие
пересаживаются на ски-байк – специальный велосипед с лыжами вместо
колес. К сожалению, в первом случае сцепление колес (даже с шипами) со
снегом оставляет желать лучшего, а во втором теряется главный атрибут
велосипеда – педали.

Ну а теперь о самом интересном – о зимних покрышках. Агрессивные покрышки с торчащими зубьями шипов – предмет мечтаний каждого байкера зимой. При этом ширина шин должна соответсвовать раме. Однако, стоит заметить, что шипы на покрышках не обязательно должны быть металлическими. Так, если в основном вы катаетесь в лесу, то не имеет смысла покупать шиповку, лучше приобрести злую резину с ярко выраженными резиновыми шипами, типа Panaracer ICE SPIKER или Maxxis WET SCREAM. Ну а если вы желаете ездить по асфальту, и удивлять всех автомобилистов вставая в «stoppy» на льду, то ваш выбор – шиповка Nokian (Extreme W296 или лучше Hakka WXC-300, в них используются металлические шипы с победитовыми наконечниками, очень устойчивыми к износу).
Следует изменить и давление в шинах, оно должно подбираться индивидуально, исходя из стиля и места покатушек. Вообще же зимой ездят на немного приспущенных колесах.
После покатушек.
У разных людей разное отношение к гигиене. И у разных байкеров разные взгляды на то, как поступать с байком после поездок по снегу или по льду. Одни просто ждут, чтобы снег оттаял сам, а потом вытирают байк тряпкой. Другие же ставят велосипед в ванную и моют под душем. На самом деле нежелательно впадать в такие крайности, тем более, что они одинаково вредны для вашего железного коня.

Когда снег тает сам, он просачивается уже в виде воды в различные труднодоступные места и тянет с собой грязь вместе с солью, которые там и осядут. Если же мыть байк в ванной, то вода попадет в подшипники, втулки, трещотку, что также ведет к преждевременной смерти этих узлов.
В любом случае стоит придерживаться следующих правил:
• Никогда не стоит мыть велосипед перед катанием, т.к. задержавшаяся в «рубашках» и других узлах вода при низкой температуре замерзнет, нарушив работоспособность этих узлов.
• Перед тем, как занести байк в теплое помещение, лучше оставить его на 10 минут в парадной комнате из за это время очистить с него снег и грязь веником.
• Если вы катались на велосипеде по лесу, и на нем нет солевой грязи, то достаточно будет протереть его насухо чистой тряпкой. В противном случае его следует помыть генерально, лучше всего с автошампунем.
• После любой мойки велосипеда, его обязательно надо смазать, чтобы вытеснить оставшуюся в труднодоступных местах воду и предотвратить коррозию. Обычно смазывают цепь, рубашки и пружины переключателей.
• Неплохо периодически снимать покрышки и камеры, проверяя состояние ободов изнутри. Это очень важно, так как там имеет обыкновение накапливаться соль и грязь.
Теперь вы правильно оделись и подготовили свой велосипед, а самое главное, поняли, что кататься на байке зимой – МОЖНО! И даже НУЖНО. Необходимо лишь придерживаться правил, описанных в этой статье.

Вам никогда не приходилось, неспешно обгоняя лыжников на велосипеде, ловить на себе удивленные взгляды? Если приходилось, то вы уже знаете, что зимнее катание совсем не похоже на обычные весеннее-летние покатушки, хотя бы потому, что оно – зимнее. Другая дорога, другая динамика движения, другая одежда…

Есть, по крайней мере, 16 причин, почему зимой на байке лучше!

Подробнее →