Друзья, представьте, есть и такой тип транспорта — мы можем летать, крутя педали)
Если опять обратиться к Вике:

Мускулолёт — летательный аппарат, приводимый в действие мускульной энергией пилота. Аппараты могут быть выполнены в виде самолёта, вертолёта и махолёта. Получили большое распространение мускулолёты, выполненные по схеме самолёта.
Создание мускулолётов стимулировалось объявлением многочисленных денежных премий, например, в 1977 Генри Кремером (Henry Kremer) был учреждён приз в 100 000 £ за перелёт через Ла-Манш на мускулолёте. 12 июня 1979 26-летний американский велосипедист и дельтапланерист Брайен Аллен перелетел через Ла-Манш на мускулолете «Госсамер Альбатрос».

Мировой рекорд — перелёт на расстояние 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по стопам легендарного Дедала с острова Крит на материк совершил греческий велосипедист-спортсмен K. Kanellopoulos на мускулолете «Daedalus 88» 23 апреля 1988 года. Аппарат имел размах крыльев 34.75 м, а площадь крыла составила 35 квадратных метров.
Другие рекорды — полет по замкнутому кругу длиной 58.66 км в 1987 году Glen Trernmi (США) на «Light Eagle», в том же году и на том же мускулолёте единственная женщина-пилот Lois McCallin (США) пролетела 15 км за 37 минут.

И ещё немного информации:
Знаете ли Вы о том, что на свете есть самые настоящие реальные мускулолеты, т.е. летательные аппараты, приводимые в движение исключительно за счет мускульной силы человека. И причем довольно неплохо летающие. Мировой рекорд — перелет на расстояние 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по стопам легендарного Икара с острова Крит на материк совершил некто K. Kanellopoulos на мускулолете «Daedalus 88» 23 апреля 1988 года. Аппарат имел размах крыльев 34.75 м, а площадь крыла составила 35 квадратных метров. Другие значительные достижения — полет по замкнутому кругу длиной 58.66 км в 87 году Glen Trernmi (США) на «Light Eagle», в том же году и на том же мускулолете единственная женщина-пилот Lois McCallin (США) пролетела 15 км за 37 минут. А началась эпопея мускульных перелетов 12 июня 1979 году с легендарного аппарата «Gossamer Albatross», построенного Paul B. MacCready, а пилотировавшегося (и по совместительству и приводившегося в движение) американским велогонщиком Bryan Alien, который на нем пролетел 35.82 км за 2 часа 49 минут. Средняя скорость полета при этом составила 29 км/час. Разумеется, это далеко не полный список, потому что бесконечные подлеты и полеты на небольшие расстояния студентов, собиравших эти чудесные машины, вообще никто не считал.



Вообще, все более менее летающие на данный момент мускулолеты построены по так называемой «самолетной схеме», т.е. имеют обычное самолетное крыло, но с очень большим размахом (28..34 метра), воздушный винт (спереди или сзади) диаметром 1.5 — 2 метра и привод с педалями как у велосипеда.
Существует несколько действующих образцов мускулолетов, наиболее известные из них следующие: «Daedalus 88», «SkyCycle», «Gossamer Albatross», «Muscular 2», «Light Eagle», «Airglow», «Velair» и «Pelargos». Все они подозрительно похожи, как братья-близнецы. Может быть, конечно, самолеты только такой конструкции могут взлетать за счет мощности 200..300 Вт, развиваемой человеком, а может быть они все просто скопированы с первого «взлетевшего». Ведь не секрет, что подобными проектами занимаются группы студентов успешных университетов, очень даже неплохо друг с другом контактирующие. На данный момент конструкция мускульных самолетов отработана до такой степени, что как сказано на одном из англоязычных сайтов, посвященном этой тематике, «если вы рассчитали мускулолет, то он обязательно взлетит».
Особенности мускулолетов «самолетной схемы»:
1. Огромный размах крыльев 28..34 метра (для повышения аэродинамического качества и уменьшения индуктивного сопротивления). Площадь крыла тоже в пределах 35..44 кв.м, т.е. ширина крыла приблизительно 1 м.
2. Сверхмалый вес конструкции — 30..40 кг за счет использования стеклопластика, корбона и кевларовых растяжек (дорогие материалы).
3. Тянущий (спереди) или толкающий (сзади) винт диаметром 1.5 — 2 м. Чем больше винт (и соотв. медленнее скорость вращения), тем больше его КПД, поэтому используются воздушные винты большого диаметра. При этом толкающий винт потребляет примерно на 10% больше мощности, т.к. перед ним есть область затенения кабиной пилота, а кроме того, тянущий винт за счет струи воздуха обдувает крыло и тем самым создает дополнительную поъемную силу. Как правило, пилот вращает педали с частотой 90 об/мин, а винт через цепную передачу, аналогичную велосипедной цепи, вращается с частотой 160..180 об/мин. Это позволяет наиболее рационально снимать полезную мощность с человека, КПД такой передачи около 95%.
4. Средняя скорость полета: 25...45 км/час. Это равносильно быстрому бегу или езде на велосипеде (один из мускулолетов так и называется: «Sky Cycle» — воздушный велосипед).
5. Малая надежность конструкции. Мускулолет в полете может «сложиться» в результате перелома крыла. Расчет крыльев на гибкость и жесткость оказывает большое влияние на характеристики аппарата, да и вообще, при взлете и приземлении нужны бегущие рядом помощники и придерживающие крылья, чтобы они не касались концами земли раньше времени.
6. Закрытая кабина. Странно, но я не видел ни одного мускулолета самолетного типа с открытой кабиной, видимо это делается для улучшения аэродинамики аппарата, хотя кабина и вносит значительную лепту в общую массу конструкции.
7. Большое лобовое сопротивление крыла, которое из-за огромного удлинения (размаха) не позволяет летать против ветра. Зато по ветру скорость мускулолета = 35 км/час + скорость ветра. Если скорость ветра 50 км/час (средняя скорость движения облаков), то реальная скорость получится 50+35=85 км/час!
Странно, что в русском интернете практически нет сведений об этих, я бы сказал, революционных проектах (хотя, к сожалению, не жизнеспособных). Давайте сейчас вкратце пробежимся по характеристикам основных моделей.
Light Eagle

Мускулолет Light Eagle — прототип рекордного Daedalus, на нем проводилось множество экспериментов и практических измерений. Построен в 1986 году в США.
-Вес пустого: 40.02 кг
-Вес взлетный: 105.3 кг
-Размах крыльев: 34.2 метра
-Площадь крыла: 29.7кв.м.
Chrysalis

Единственный мускулолет-биплан, построенный в 1979 году студентами Мичиганского университета (M.I.T.). Схема биплана выбрана из-за легкости постройки и ремонта. Мускулолет получился тихоходный и довольно тяжелый, но студентам как летняя практика засчитан все-таки был :-)
-Вес пустого: 42 кг
-Размах крыльев: 25.5 метров
-Площадь крыла: 68 кв.м.
Airglow

Основной материал — углеволоконные трубки, для покрытия использовался кевлар, корбон, материал Rohacell и Styrofoam. Управление через проволочную (wired) систему.
-Вес пустого: 32 кг
-Размах крыльев: 25 метров
-Площадь крыла: 22.5 кв.м.
-Скорость полета: 8.2 м/с (приблизительно 25.7 км/час)
-Минимальная необходимая мощность: 225 Вт
Musculair 2

Построен Gunter'ом Rochelt'ом, первый полет совершил в 1985 году в Neubiberg, сейчас находится в Немецком Музее (Deutsches Museum).
-Размах крыльев: 19.5 м
-Площаль: 11.7 кв.м
-Управление: руль, элеватор и элероны
-Вес пустого: 25 кг
-Диаметр пропеллера: 2.88 метра
-Минимальная скорость полета: 36 км/час
Pelargos I, II, III
О первой модификации ничего не известно, вторая была довольно громоздким и медленным мускулетом, любой человек мог запросто бежать рядом с ним, когда он летит. Pelagros II построен Max Horlacher и Toni Felix, первый полет аппарат совершил в декабре 1983 года.


Характеристики Pelagros II:
-Размах крыльев: 27 м
-Площадь: 67.5 кв.м
-Управление: только рулем и элеватором (rudder and elevator only)
-Минимальная скорость полета: 19 км/час
Pelargos III оказался намного меньше, но более нагруженным, чем вторая версия, первый полет совершил в апреле 1985 года.

Характеристики Pelagros III:
-Размах крыльев: 22 м
-Площадь: 19.8 кв.м
-Управление: только рулем и элеватором (rudder and elevator only)
-Вес пустого: 42 кг
-Минимальная скорость полета: 28 км/час
SkyCycle
Довольно удачная и поздняя модель, которую впервые подняла в воздух ранним утром 4 октября 1991 года и пролетела 200 метров юная, но очень отважная Susan Gray. Это, пожалуй, единственная модель мускулолета, официальными пилотами которой являются исключительно женщины: Amanda Smith (с 1990 по 1991), Susan Gray (1990 и далее) и Marion Taylor (1992 и далее).

На сайте SkyCycle можно скачать несколько видео-роликов полета мускулолета, в том числе 7.mov (70 Мб) с 4 минутной записью в отличном качестве.
Вот краткая история создания аппарата: в 1985 появилась идея, в 1988-1989 году идея дошла до состояния проектирования на компьютере и начала постройки. В середине 1990 года был готов первый прототип, который вскоре разбился, упав с высоты 4 метра :-). К 1991 году конструкция претерпела существенные измения, были добавлены элероны, максимальная длина полета составила 190 метров. В 1992 году изменения еще продолжались, рекорд дальности полета составил 300 метров, в этом же году аппарат впервые был показан на авиашоу. 1993 год, изменена кабина, размах крыльев с 25 метров увеличен до 28, дальность полета увеличилась до 800 метров.



-Вес пустого: 39 кг при размахе 23 м; в последней модели 37 кг при размахе 28 м
-Стандартный вес пилота: 50 кг
-Площадь: первоначально 17.5 кв.м; в последней модели 22 кв.м
-Длина фюзеляжа: 7.85 м
-Диаметр пропеллера: 3.0 м
Velair

Существуют две модели этого мускулолета: «Velair 88», совершивший первый полет 1 августа 1988 года и «Velair 89» с новым крылом, поднявшийся в воздух 24 сентября 1989 года. Оба мускулолета проектировались для минимальной необходимой для полета мощности, для чего крылья были сделаны сплошными (без «каркаса»). Для пилота весом 90 кг необходимая мощность составила 225 Вт, что позволяло нормально взлететь и приземлиться на твердой взлетной полосе.
Мускулолет удачно полетал на фестивале «Мускульных средств передвижения» в местечке Interlaken, что в Швейцарии.


Сравнительные характеристики «Velair 88» и «Velair 89»
Версия:__Velair 88_Velair 89
Размах крыльев__21.7 м_23.2 м
Площадь __16.4 кв.м_17 кв.м
Вес пустого__37.9 кг_30.5 кг
Максимальный взлетный вес__100 кг_100 кг
Диаметр пропеллера__2.70 м_2.70 м
Частота вращения пропеллера__190 об/мин_190 об/мин
Количество лопастей__2_2
Привод__Цепь_Цепь
Проектировочная скорость__8.6 м/с (31 км/час)_8.6 м/с (31 км/час)
Крейсерская скорость__7.5 м/с (27 км/час)_7.5 м/с (27 км/час)
Максимальная горизонтальная скорость при мощности 300 Вт __11.4 м/с (41 км/час)_11.4 м/с (41 км/час)
Необходимая мощность__3.75 Вт/кг (225 Вт при весе пилота 90 кг)_3.75 Вт/кг (225 Вт при весе пилота 90 кг)
Длина разбега для старта (пилот 90 кг, без ветра)__~ 80 м_~ 80 м
Скороподъемность при мощности 300 Вт__0.1 м/с_0.1 м/с

Продолжение ТУТ